Телефон: (495) 789-95-15
Местоположение: Россия, г. Ростов-на-Дону
Сайт: www.emex.ru
E-mail: [email protected]
Описание:
Группа компаний «Автологистика» предлагает широкий спектр услуг в сфере автотранспорта — перевозка, логистика легковых авто, услуги ТЛС, PDI, оценка ТС, Интернет-продажа.
Контакты
Контакты не указаны
Отзывы о компании Автологистика (avtologistika)
комментариев 277
1. На самом деле хорошо, что есть отзывы. Мы рады рассказать о том, что мы делаем и зачем на страницах этого сайта.
2. Если вы посчитаете всех, кто хоть как-то связан с компанией и пишет (писал) на страницах этого сайта, то поймете, что «много отзывов» написало не более, чем 15 человек. И среди этих 15 не так уже много сегодняшних наших работников (5). Для компании, которая работает в транспорте, персонал которой насчитывает более 600 человек, — все не так уж и плохо.
Желаем Вам усердия в Вашей учебе!
Мы знаем, у кого было по 80 часов. У тех, кого отправили на переобучение из-за проблем с качеством. А вот у их коллег, которые работали без ошибок и вместо тех, кто делает ошибки, заработок более, чем приличный.
Получается, что это справедливая система оплаты. Работаешь хорошо и качественно -зарабатываешь тоже хорошо. Не соблюдаешь требования по качеству — не зарабатываешь. Все честно. Не нравится только лентяям. Но мы таких и не держим.
Так что определитесь, к какой категории людей Вы себя относите. К тем, кто хорошо и качественно работает, повышает свой профессиональный уровень, и как результат, хорошо зарабатывает?
Или к тем, кому не нравится качественно работать, не нравится, что это сразу и всем видно, и что за несоответствия качества надо рассчитаться как своим рабочим временем, так и рабочим временем преподавателей и инструкторов, которые вас такого «хорошего» работника будут повторно учить?
Да смешно читать…..Так многие не против работать как можно лучше,но отправлять на обучение из — за многих мелочей ,которые ну никак не повлияют на работу в целом -это БРЕД.ВЫ знаете за что отправляют на обучение?За БРЕДОВЫЕ ошибки…….Я отношусь к категории-всегда готов повышать навыки,но МАШИНОЙ человек никогда не станет-на то он и человек,что бы ошибаться(хотя и машины ошибаются).А ВАм это на руку,вот вся логика Логистики.Категорически нельзя допускать серьёзных ошибок это и так понятно,потому что очень дорогие авто,но увы на мелочах и построена Ваша система экономии денег фирмы.
Знаете почему так много негативных отзывов? Вы нас не слышите!!!!!!Человек привыкнет ко всему и к ВАшим условиям тоже,но люди почитая форум,сделают для себя выводы,если будут устраиваться на работу,будут готовы….И не надо хотя бы поливать мёдом Логистику,дёгтя больше …..
По переводу на почасовой график работы сюрвееров даже смешно читать.Кто довольный?Где?Когда?Работы меньше-зарплата меньше.Не наработал норму, получи.У ребят под конец месяца было по 80 часов из 160, ВЫ что…..Вам вообще какие ведомости приносят?Бред…
Добрый день, знакомый нашего водителя!
Вы первый «знакомый», который так эмоционально волнуется за своего коллегу.Приятно, что он Вам не безразличен.
Отвечаем на Ваш вопрос: ничего не случилось. После того, как в интернете у каждого нашего водителя появилась персональная страница, необходимость в печати каких-либо выписок пропала. Сейчас каждый водитель может посмотреть на своей страничке и проконтролировать на только расход топлива, а также начисления премий, суточных, зачисления на карточку, выдачу в кассе и т.д.
Уважаемый, Вы видимо тот самый, отправленный на обучение. Отвечаем на Ваши вопросы.
1. Систему оплаты труда водителей никто не менял. По юридическим причинам зарплата несколько раз перечислялась не на карточки, а выдавалась в кассе предприятия.
2. Премия на то и премия, чтобы ее заработать, а не просто получить. Закон позволяет начислять или не начислять премию любому работодателю. В нашей компании премия водителям начисляется автоматически, а вот для того, чтобы кого-то из водителей лишили премии, такому сотруднику надо серьезно «потрудиться».
3. Нам не выгодно увольнять старых водителей. В каждого работающего водителя мы вкладываем не только время и деньги, а также большой труд большого коллектива, который работает над обучением водителей. Только серьезные причины могут заставить нас расстаться со «старым» водителем.
4. То, что Вы называете «замечанием сюрвейеру», на самом деле было попыткой переложить свою ответственность за сделанное повреждение на кого-то другого. Мы внимательно посмотрели видеозаписи выгрузки и приемки машин, и можем сообщить, что Ваши хамские обвинения в адрес принимающего сюрвейера не имеют под собою никакой основы. Ввиду того, что Вы повредили перевозимый автомобиль, а также в связи с тем, что этика Вашего поведения оставляла желать лучшего, мы приняли решение отправить Вас на переобучение. Мы очень надеемся, что на обучении сможем донести до Вас и профессиональные знания, и такие понятия как ответственность, самокритичность, этичность и культура поведения. Извините, что таким образом мы пытаемся не расстаться, и сохранить Вас в коллективе.
5. Что касается «старого водителя, которого уволили», то это был Ваш сосед по выгрузке. Ему, почему то, захотелось сделать «замечание» другому сотруднику не вербально, а физически. Извините, но мы такого рода «замечания» и способы «общения» не воспринимаем. Мы, конечно, многому можем научить, но задачу семейного воспитания решить вряд ли способны. Эту задачу решали в детстве наши родители. Поэтому мы и расстались.
Надеемся. что мы ответили на все Ваши вопросы. Желаем удачи, продуктивной учебы и всего самого хорошего.
Уважаемые господа вы ошиблись я не тот которого отправили на переучебу я его знакомый по вашему ответу я понял водитель который ездит по Украине и за рубеж юридически у Вас это премия а не дополнительный зароботок И если не секрет что случилось что перестали давать выписки по пережегам а максимум что водитель может разве что посмотреть на результаты в компе у диспечера
Красиво говорите господа работодатели а как Вы обьясните причину перевода водителей на минималку а остальное типа премии в кассе и если водитель выезжает в рейс за пределы Киева это командировка дополнительный зароботок и его нельзя лишить как премию хочу дам хочу недам А насчет новых водителей то вам выгодно старого уволить или за то что сделал замечание сюрвееру отослать на переучебу или намекнуть про увольнение по собственному а молодому всучить автомобиль с пережегом а потом высчитывать и как кое кто говорит уважаемый это вы неумеете ездить и большинство поломок в основном по вине водителя
@Гость
Увааемые господа водители кто Вас так настраивает против сюрвейеров? Мы такие же работники как и Вы, а то что вы творите в последнее время так это вообще не есть нормальным поведением для цивилизованого общества.
У нас не стоит задача рознести Вас в пух и прах, наша задача качественнно сделать свою работу и по её итогам не попасть на обучение, так как это попадалово на бабки и угроза увольнения в перспективе. А с таким отношением как у Вас сейчас я лутше пять раз к водителям компании «Енергия» подойду чем к Вам, да и молодым водителям нашего парка какой Вы подаёте пример (они изначально приезжают настроены против нас и считают нас врагами номер один). Задумайтесь!!!
Доброжелатель, спасибо!
Видно Вы у нас работали, и приятно, что не забываете. Правда, «не забываете», в Вашем случае не значит «вспоминаете добрым словом», но это ничего. Вспоминаете не очень злым словом, и на том спасибо, «Доброжелатель»!
Но раз уж Вы давно не с нами, но по прежнему интересуетесь нашей жизнью, считаем необходимым пополнить Ваш багаж знаний о компании в тех пунктах, где Вы грубо ошибаетесь.
Текучка кадров существует только в воображении тех, кто об этом пишет. Среди водителей идет постоянный отбор, связанный с большим притоком новичков в компанию, который в свою очередь, связан с ростом парка. Про «текучку» в других подразделениях компании никому ничего не известно. Неизвестно даже тем, кто об этом пишет.
Ваш вывод, о том, что «…. Нестора подвинули, Голуха съели» не имеет ничего общего с реальностью. Из компании никто и никого не выживает. На мелкие ненужные интриги у нас нет ни ресурса ни времени. Упомянутые Вами Нестор и Сергей сами ушли из компании. Можете им позвонить и спросить. Если нет телефонов-мы дадим. За первым мы скучали, со вторым попрощались с радостью. А еще больше радости нам добавило его новое место работы. Теперь мы искренне благодарны Сергею за то как и куда он ушел! Даже премию ему готовы дать!
Ваше заявление о том, что «водителей автовозов по зарплате наказывают» является обычной ложью, которую периодически на этом сайте произносит кто угодно, кроме, непосредственно, водителей. К Вашему сведению, у нас в Украине более 200 водителей. Вы, действительно, думаете, что такой коллектив мог бы хорошо работать, если бы его обсчитывали по зарплате? Почитайте на этой интернет страничке обмен мнениями на этот счет. Мы очень давно создали прозрачную систему учета водительских доходов, и дали водителям online доступ к их данным на «интернет-странице водителя». Честно говоря, мы уже забыли, когда водители подходили в бухгалтерию с просьбой объяснить что-то по расчету их зарплаты/суточных/командировочных.
Комментарии про остальное, было интересно почитать. Спасибо, что написали так мало неправды!
Уважаемый Гость,
Чтобы понять, «вылазит ли боком» почасовая оплата сюрвейерам, предлагаем Вам обратиться к ним с этим вопросом. Не думаю, что найдутся желающие отказаться от такой формы оплаты труда.
Реорганизация труда ППА никак не связанна с сезонностью. Это назревшая необходимость. А что касается зимы, то Вы опять не правы. Зимой у персонала работы БОЛЬШЕ, а не меньше, потому что продолжительность каждой операции становиться длиннее из-за сложных погодных условий. Следовательно, для обработки того же самого объема автомобилей что и летом, зимой персоналу потребуется больше времени, следовательно больше персонала будет ежедневно делать работу. По этой причине Ваши переживания на счет «безработицы» пустые.
Вечер добрый!
Почитал отзывы. Много правды, но много откровенного бреда, например, о
запрете ходить на работу в форме. Во всем мире видимо только терминал
автологистика ходит домой в форме. При правильной организации — даже за
территорию нельзя выйти в спецформе. На то она и спецформа.
Первое. Уважаемые сотрудники, защищающие компанию! Изначально было
ошибкой, вступать здесь в дискуссию. Выяснять в сети правду ?
неблагодарное дело, и защищающийся ВСЕГДА в проигрышной ситуации. Вы
можете отвечать на вопросы, наводить факты, но обвинять во лжи, да еще в
таком тоне ? признай крайне низкой осведомленности в этом вопросе. Своими
высказываниями Вы больше навредили компании, чем помогли.
Второе. Много кто говорит о Юре Колесниченко негативно. В основном это
Юрины подчиненные, ясное дело. Но, ребята, смотрите шире. Не Юрина вина в
плохой организации Вашей работы. Идея идет от Павла, передается Роберту
(кстати, Роберт еще работает? :)), Роберт передает завскладу (не знаю кто
сейчас там, Оксана? Об увольнении Нестора напишу ниже.) а завсклад ? Юре.
И вся проблема ? в испорченном телефоне. Потому как терминальные
функционеры абсолютно не справляются с идеями и предложениями Главного
Советника. От того что нет понимания этих идей. А как человек может
объяснить подчиненному его задачу, если сам ее плохо понимает?
Третье. Текучка кадров. Да, текучка есть, большая. Водителей автовозов по
зарплате наказывают, факт. На терминале тоже текучка. Уходят даже люди, о
которых Павел говорил ? «Пока я здесь, Нестор и Голух будут работать
несмотря ни на что, они стояли у истоков Автологистики». Но Нестора
подвинули, Голуха съели. Как то так.
Четвертое. Проблемы. На терминале нет нормального финансиста, который
свел бы концы с концами и показал реальное состояние дел. Ну, отнять от
прихода расход за период не сложно, а вот оптимизировать всю эту кухню?
Может я мелко плаваю, и в этом то и есть главная идея?
Пятое. Как говорится, нужно действовать, ведь жизнь как-то мимо проходит.
На этом прощаюсь.
Уважаемый Павел Дмитрович у меня к Вам вопрос. Вы вкурсе всево что происходит на терминале? Не щитая фильтрованой информации. Или ету информацыю тоже фильтруется?
Уважаемая АВТОЛОГИСТИКА . Я работаю в цеху ППА подскажыте пожалуста сколька пилесосав должно бить на 20 человек и сколька есть ,и пускай вам будет стыдно что у вас 4 пылесоса на 20 человек зато купили пакети для пилисо; Я немагу понять желание ваше заставить нас работать лутше и качественей ; А самим нужним не можете обеспечить 2 месеця !А зато начальник кормит завтраками !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! КАКАЯ ПОДАЧА ТАКАЯ ОДДОЧА !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. Поймите правильно . СПАСИБА ! МИ ДУМАЕМ ОТВЕТ БУДЕТ СДЕЛАН НЕ ЧЕРЕЗ ОТЗЫВ А ПРАКТИЧНЫМЫ ДЕЙСТВИЯМИ !
Уважаемый Гость,
Нам нечего стыдиться. Мы развиваем Терминал уже несколько лет, размер и результат уже сделанных инвестиций -это повод для гордости. В частности, наш Терминал — это новые рабочие места, включая, между прочим, и Ваше рабочее место. Но, судя по Вашим комментариям, такого рода позитив Вам не понятен.
Не заблуждайтесь, поговорка «какая подача-такая и отдача» работает в обе стороны. Вам не помешает стать более сознательным и лояльным по отношению к предприятию, на котором Вы работаете.
Оборудование, о котором Вы пишите, будет поставлено. Поставка требует времени и финансирования. К сожалению, наши возможности не безграничны, поэтому мы следуем определенному плану инвестиций. Наберитесь еще немного терпения.
Желаем Вам всего самого хорошего!
@Гость
Посмеялся……Какой диалог с кем ?Ну да,собрали рассказали очередные новинки работы,вопросы есть ?Да.Послушали ,сделали вид что прислушались и что ? Да ничего ,сделали как задумали сами….\НЕТ диалогов и точка…Насчёт сбора персонала( как стадо на пастбище) начальником ППА- правда 100 %, пылесосы (тоже поржал)но правда тоже,форма -реально бред ,согласен.Отписуются в форуме это я так понимаю сюрвееры и ППА,так логично ,те кто больше всех работают(физически)…Им всем не безразличны новинки от компании, так как касаются их напрямую.И опять новинка-перевод на почасовую оплату ,вылазит боком сюрвеерам и вот с ноября вылезет и ППА.Да и заметьте, всё это Вы делаете как раз на зиму ,период безработицы терминала,не так ?Обьясняйтесь как угодно ,но факт на лицо.Прошло лето работы валом,продажи ураган,так ничего не выдумывали, а на зиму получайте.БРЕД!!!!!Это Вы так удерживаете коллектив ?А пишут люди аннонимно ,потому как боятся потерять работу….Не знаю кто отписывается от лица фирмы на форуме ,но фирма не идёт на взаимопонимание с коллективом,бизнес важнее персонала(люди приходят и уходят) и так и будет….
Так а что персонал делает не так что может не понравится фирме?ДА РЕАЛЬНО БОЛШИНСТВО ДЕЛАЮТ СВОЮ РАБОТУ НА 100 % !!!!Есть уникальные кадры и погрешности у каждого( так как все ЛЮДИ),не ошибается тот — кто ничего не делает , но это глобально не влияеет на фирму.Так опять же к пылесосам,бюджет?Так а если завтра умрут все остальные живые и что тогда ?Вениками мести ?Многие работают на столько ,на сколько это возможно.Соберите ППА , малярку и сюрвееров ( под гарантии не увольнения ) и вот тогда можно вести дискусии.
Уважаемый,
Ваши опасения не имеют под собою никакой реальной почвы.
1) У нас намного меньше постов охраны, чем охранников. Ежедневно работает меньше сюрвейеров, чем теоретически позволяет штат, точно также происходит с мойщиками, водителями и т.д.
Формируя штат, мы исходим не только из количества оборудованных рабочих мест, а также учитываем график работы, выходные, отпуска, болезни, рост и развитие предприятия (будущие потребности) и т.д.
Количественный состав в цеху ПДИ сегодня именно такой, какой нужен.
2) Обучение никак не связано с вопросом количества работников. Отдел обучения занимается повышением квалификации каждого работника, не зависимо от того, сколько работников есть в штате.
Теперь о спецодежде. Спецодежда придумана, разработана, пошита и выдана вам всем для того, чтобы минимизировать риск повреждения и загрязнения новых автомобилей, с которыми вы работаете. Спецодежда должна быть чистой. Если вы будете приходить на работу в спецодежде, значит по пут из дому (и домой) вы зайдете в этой спецодежде в общественный транспорт, магазин, выйдете на улицу, и т. д. В плохую погоду или в час пик может оказаться, что к моменту Вашего прихода на работу, Ваша спецодежда загрязнена. А работать в грязной спецодежде, мы Вам не разрешим.
Решение в этой ситуации только одно — приносить чистую спецодежду с собою, и одевать ее уже на работе. Надеемся на Ваше понимание в этом вопросе.
Так це і понятно що Ви готуете працівників для себе а не для когось….Я у Вас питаю інше- місць 20 а людей 30 і що далі ? Да і ось нова ідея-заборона приходити на роботу в робочій формі …А цє вже з чого таке придумали ?
@Гость
Уважаемый гость, спасибо за Ваше внимание к нашей компании.
По честному, Ваше письмо удивило нас.
Во первых, оно не логично. По Вашим словам «коллектив был замечательный». С этим сложно не согласиться, тем более, что об этом пишут многие другие читатели это сайта. Но подскажите, каким образом можно создать замечательный коллектив, если, по Вашим словам, имеют место не самое лучшее отношение к персоналу, текучка,»кидки по зарплате» и «отпуск взять проблематично»? Любой здравомыслящий человек поймет, что «замечательный коллектив» и описанные Вами проблемы не могут существовать на одном коммерческом предприятии.
Отсюда следует простой вывод, что у «замечательного коллектива», похоже, таких проблем нет. А вот лично у Вас, возможно, они были. Почему? Тут стоит подумать.
Во-вторых: По зарплате мы никогда и никого не обсчитываем. Скорее наоборот. Даже мелкие воришки, бездельники и тунеядцы, которых мы увольняем, всегда получают полный расчет. Так намного проще жить и двигаться вперед. Примеров и фамилий, подтверждающих это, множество.
В-третьих, если мы правильно угадали кто Вы (что не сложно), то и с Вашими взаиморасчетами было все в порядке. А вот с Вашими отпусками и отгулами, действительно, были проблемы. Точнее Вы так много раз брали отпуска-отгулы-отпрашивались, что рабочего времени для работы у Вас уже не оставалось. А с учетом занимаемой Вами должности, уровня зарплаты, и степени важности личных «проблем», которые Вы решали за счет рабочего времени на предприятии, все это стало выглядеть просто не прилично. По сути, Вашу работы за Вас делал тот самый «замечательный коллектив», а Вы были частью наших проблем, а не наших решений. Конечно, «замечательный коллектив» справился с Вашей работой, но Вас в итоге, попросили покинуть компанию. Случилось это все уже довольно давно, И нам почему-то кажется, что Вы все написанное прекрасно осознаете.
Отдельное спасибо за Ваши пожелания. Мы развиваемся и будем рады еще большему количеству толковых кадров и правильных решений. Желаем и Вам удачи, и правильной самооценки.
Уважаемый работник,
Спасибо за Ваше сообщение.
Начнем с главного. Мы не проводим обучение и экзамены для того, чтобы отсеивать персонал. Глупо тратить очень большое время и большие деньги на обучение тех работников, с которыми собираешься попрощаться.
Мы проводим обучение только с одной целью, а именно для того, чтобы ПОВЫСИТЬ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ НАШЕГО ПЕРСОНАЛА.
Касательно других Ваших вопросов, мы проверим информацию и сообщим о дальнейших действиях.
Хочу добавить несколько слов своего субъективного видения данной переписки.
Я работала в компании Автологистика довольно продолжительное время.
Так как моя работа связана с HR сферой, иногда мониторю подобные сайты по вопросу отзывов, о своей компании, о компаниях-конкурентах, а так же крупных, интересных организациях.
К сожалению, мало людей способных написать слова благодарности, за возможность предоставленную работодателями, зарабатывать деньги, получать бесценный опыт, приобретать нужные связи, и многое другое. Именно за это я до сих пор я с положительными эмоциями вспоминаю годы работы в АВТ.
Для справки потенциальным кандидатам: период моей работы в АВТ 2008-2011гг, и причина ухода никак не связана с условиями работы. Со многими сотрудниками остались хорошие, дружеские отношения.
В сравнении с организациями этого сегмент деятельности Автологистика занимает достойное место.
С уважением. Всем привет!
1 Коллектив был замечательный(логистика) – факт.
2 Кидок с зп при расчете – факт.
3 Отношение к сотрудникам, не самое лучшее – факт. Но и не самое худшее, лучше встречал, хуже слава богу нет…
4 Отпуск взять ну ОЧЕНЬ проблематично было, как сейчас не знаю.
5 Текучка очень большая – факт.
А в целом, уважаемая ГК АВТ, спасибо за бесценный опыт.
Побольше Вам, ПДГ, действительно толковых кадров и правильных решений.
Удачи!
Я працюю в цеху ППА,для когось цє будє смішно алє для нас питання пилососів дужє важливє!!!!Всі знають що катастрофічна іх нехватка і що?Ви мабуть вважаетє що можно вирішити цє питання на місці тягаючи іх цілий день по всьому цеху? Можно, але Вам треба подождать пока твоі сусіди пропилососять і є черга ,то жди, а потом бери і працюй…..Для фірми питання качества і часу вагомє !!!Так в чьому затримка цих пилососів? І щє питання про зимню форму.Не у всіх вона е, а на складі нема!!!! Невже Ви не знаетє про ці проблеми? Про графік переведення ППА на каждий день-30 людей в цеху,а місць 20 і що ? 10 лишніх(якраз єкзамени починаються для отсіву) ? Обьясність це для чого робиться….Дякую….