Местоположение: Днепропетровск
Описание:
ОАО «Днепрошина» поставляет на мировой рынок свыше 150 моделей шин широкой линейки типоразмеров, а также 2000 наименований формовых и неформовых резино-технических изделий. Вся выпускаемая продукция в равной степени адаптирована для национальных и международных эксплуатационных требований.
Контакты
Контакты не указаны
Отзывы о компании Днепрошина (dneproshina)
комментариев 1 780
На той же ссылке читай «Как уже сообщалось, 2008 год ЗАО Росава закончило с убытком 406,8 млн. Грн.»
Господа и дамы!Вы ушли от основной темы,зачем нам Росава с ее проблемами,своих хватает.Может ли кто либо ОБОСНОВАННО ответить-будет ли в 2013 году работать Днепрошина?Если да,то когда и сколько(месяц?три?).Или снова повторяется 2011 год?Только просьба-не фантазируйте.
В статье все правильно написано. Кроме одного. Это предприятие не будет разрезано на металлолом, а будет продано на торгах, как работоспособное. Поэтому, чем быстрее оно будет продано (в обанкротившемся состоянии), тем быстрее большинство из нас получит возможность вернуться.
И торговая марка останется. Слишком дорого и неперспективно разрабатывать новую.
выгнали нас как собак на улицу,даже на кусок хлеба не платят(
Вы сами себе верите?С какого перепуга заработаем?Подешевеет сырье?Не будет НДС?Прекратится вторжение китайской продукции на украинский рынок?Газ станет дешевле в 2 раза?Или чиновники всех рангов в одно прекрасное утро перестанут крысить у простого народа?Что скажете???Или вы просто ОПТИМИСТ(плохо информированный песимист).
Цыганская почта говорит-до конца 2012 должны выплатить.
Когда и будет ли работать ОАО Днепрошина?
Кто хочет купить Днепрошину? Будем ли мы работать?
@Гость
Бессмысленно спорить. Посмотрите скоро.
Вы сами себе верите?С какого перепуга заработаем?Подешевеет сырье?Не будет НДС?Прекратится вторжение китайской продукции на украинский рынок?Газ станет дешевле в 2 раза?Или чиновники всех рангов в одно прекрасное утро перестанут крысить у простого народа?Что скажете???Или вы просто ОПТИМИСТ(плохо информированный песимист).
Много вопросов ,а смысла нет…Задайте себе вопрос- а как Белая Церковь работает?Они что ,*ука, с другой планеты? Просто если найдется толковый руководитель,и работа тогда появится.
@Гость
бедные мы,бедные. никому не нужные(((((
УКРАИНСКИЙ БИЗНЕС / №44(369) 19 НОЯБРЯ
Растягивают шины
Инициатором банкротства выступил Укрэксимбанк, которому завод должен около 30 млн долларов. В 2010 году выручка предприятия составляла почти 483 млн гривен. Однако в 2011-м предприятие остановилось и лишь в апреле 2012 года вновь заработало.
До кризиса компания «Днепрошина» продавала продукцию на 500–600 млн гривен ежегодно. «Предприятие имеет всё, чтобы успешно работать, кроме оборотных средств. Во-первых, у него своя уникальная ниша. Оно производит сельскохозяйственные шины, грузовые, вышло на выпуск легковых. Во-вторых, у завода есть свой научный центр при “Днепрошине”, который способен технологически подтянуть предприятие до современного рыночного уровня», — считает директор черкасского НИИТЭХИМ Тамара Ковеня. Слишком старым ПАО тоже не назовешь: изношенность основных фондов является средней по отрасли — 65%.
В числе кредиторов «Днепрошины», кроме Укрэксимбанка, числятся Райффайзен Банк Аваль, Укрсоцбанк, Ощадбанк, ПУМБ, банк «Форум», а также «Днепрооблэнерго». Шестого февраля этого года группа кредиторов инициировала санацию «Днепрошины». Пытались найти инвестора. Интерес к предприятию проявила фирма Ravilda Holdings Ltd. Аналитики рынка полагают, что за ней стоит Константин Жеваго, инвестор второго производителя шин в стране — ЧАО «Росава» (Белая Церковь, Киевская обл.). Эту версию подтверждает то, что 5 марта на должность коммерческого директора «Днепрошины» был назначен Константин Федоров, проработавший более четырех лет на «Росаве» в аналогичной должности.
Кроме того, в качестве инвестора пожелало выступить ООО «Дилерская контора “Укринвест”». Но кто за ним стоит, неизвестно. Правда, предприятие со сходным названием — ЗАО «Укринвест» — является основным собственником компании «АПК-Инвест» (бизнес вице-премьер-министра — министра инфраструктуры Бориса Колесникова).
Но рынок прочит «Днепрошине» другого хозяина. «Укрсоцбанк банкротит завод для последующей его продажи сыну действующего президента Александру Януковичу», — рассказали «Эксперту» в одной из инвестиционных компаний.
Судя по всему, «Днепрошина» — жизнеспособный объект. По итогам девяти месяцев 2012 года завод реализовал продукции на 220 млн гривен. «Это неплохой результат, если учесть, что предприятие работало только полгода», — отмечает Ковеня. В сравнении с той же «Росавой» «Днепрошина» — более диверсифицированное предприятие, имеющее налаженные экспортные контакты. Предприятие поставляло около 50% продукции за рубеж. Есть даже отгрузка в США.
Новый инвестор «Днепрошины» должен обладать не только финансами. Ему придется добиться от правительства принятия мер по защите внутреннего рынка, ибо сейчас импорт превышает 90%. Объем продаж шин в стране аналитики оценивают в десять миллионов штук в год. За последние полгода «Днепрошина» произвела, по данным Черкасского НИИТЭХИМ, 66 тыс. сельскохозяйственных шин, 28 тыс. грузовых и 81 тыс. легковых.
Это же элементарно Ватсон.Толковый руководитель если и есть такой,будет в первую очередь думать о том,как бы набить СВОЮ мошонку,а не о нашем благополучии со всеми вытекающеми последствиями(работа по 5-7 смен в месяц,задержка зарплаты на 2-3 месяца,допотопные условия труда и наконец,на каждого рабочего-3 начальника(с зарплатой в 3-4 раза больше,т.к.у них 21-23рабочих смены в месяц)……….
Кто нибудь может обоснованно ответить(не свои домыслы)-будет ли работать завод?Если да,то когда?Проработал без малого 30 лет на Днепрошине,поэтому судьба ее не безразлична.Вообще не вкурю,почему завод остановился в очередной раз?Пускай большие дяди судятся,отношения выясняют,производство при чем?Собаки лают-караван идет.Я лично так понимаю.
Ниже все подробно обьясняется(стр.15 или 14.).
http://2000.net.ua/2000/derzhava/realii/86613
Резиновый некролог
ОАО «Днепрошина» кануло в Лету
На ежегодных соревнованиях Monster Trucks, которые проходят в США, в нынешнем году команда автомобиля Grinder, установившая резину от ОАО «Днепрошина», заняла первое место и получила приз за лучшую скорость. Экипаж авто отметил, что днепропетровская резина не уступает по качеству и техническим показателям аналогичным моделям ведущих мировых производителей.
Вот чем до недавнего времени могла гордиться наша страна. Но увы. Второй по величине после «Росавы» отечественный производитель шин — ОАО «Днепрошина» — прекратил свое существование. 28 января 2013 г. здесь начнется массовое увольнение сотрудников. В общей сложности останутся без работы 2100 человек.
Фараон Днепропетровщины
Что будет дальше, предсказать несложно. За 20 лет независимости такой скорбный путь прошли сотни крупнейших заводов страны: оборудование и производственные линии порежут и вывезут на металлолом. С карты Украины исчезнет один из ведущих производителей шин для военной, аграрной и грузовой техники, который полвека исправно выдавал на-гора востребованную в десятках стран мира продукцию.
Завод остановился в январе 2011 г. из-за дефицита оборотных средств, вызванного повышением цен на сырье и энергоносители, снижением реализации продукции более чем на 50% и ростом задолженности по возврату НДС. В конце декабря того же года пресс-служба предприятия заявила, что завод снова запущен, немецкая консалтинговая фирма TTC Gmbh собирается разработать 19 новых моделей легковых шин. Также предполагалось купить два сборочных станка и 11 форматоров-вулканизаторов.
6 февраля 2012 г. хозсуд Днепропетровской обл. принял решение о санации предприятия. Процедура должна была продлиться ровно год. Однако уже 6 ноября тот же суд принял решение о ликвидации предприятия в связи с признанием его банкротом.
Ликвидацию инициировали кредиторы — несколько банков и компании «Газ Украины» и «Днепрообл-энерго». Что касается банков, то половина суммы задолженности завода приходится на «Укрэксимбанк» и «Райффайзен Банк Аваль».
Можно ли было спасти «Днепрошину»? Эксперты утверждают, что да, но только при условии государственного протекционизма, предполагающего защиту внутреннего рынка от нашествия импортных шин, вменяемые цены на газ и электроэнергию, своевременное возвращение НДС за покупаемое в России сырье (собственное в нашей стране отсутствует).
А самое главное — льготное кредитование для модернизации производства. К примеру, белорусское правительство, при том что цены на газ в этой стране куда ниже украинских, ежегодно вкладывает в развитие «Белшины» 10—25 млн. долл. Только на проект перевооружения завода крупногабаритных шин до 2015 г. здесь собираются потратить почти 45 млн. евро.
Так что по большому счету судьба «Днепрошины» была предрешена.
Благодарю,прояснили ситуацию.Нужно искать работу.
@Гость
Что слышно про зарплату???
И меня интересует этот вопрос. Поскольку сижу дома в административном и спросить не у кого.
В лучшем случае 28 января,при расчете.
когда запустимся
Чем закончился суд в Киеве?
Куда?В космос?Вы еще ничего не понали?Уработали Днепрошину.
Сушите весла господа.