Телефон: 677-66-24
Местоположение: Россия, г. Санкт-Петербург
Сайт: piteravto.ru
E-mail: [email protected]
Контакты
Контакты не указаны
ПИТЕРАВТО
Телефон: 677-66-24
Местоположение: Россия, г. Санкт-Петербург
Сайт: piteravto.ru
E-mail: [email protected]
Контакты не указаны
Отзывы о компании ПИТЕРАВТО
комментария 3
Плюсы
Выдают путевки в санатории, оплачивают сверх урочные по тройному тарифу….нет тут положительных сторон. Если кто из работников их укажет, буду в курсе.
Минусы
Прочитав отзыв о колпинском парке, делаю вывод, что в тосненском и вовсе…пора тушить свет. Перечислю, а выводы делайте сами.
1)Отсутствуют комнаты отдыха и туалет, которые были предусмотрены, а затем отданы под павильоны с продуктами. Туалет! Платный!
2) Вопиющие нарушения трудового кодекса: водители работают подряд три и более дней. Вот не хитрый подсчет часов: вернувшись домой около полуночи, выходя на линию в 6 утра, водители отдыхают не более 5-ти часов!!! Причин несколько. Руководство потеряв доверие, теряет работников, из-за нехватки квалифицированных кадров, увеличивают план примерно так, что люди отработав по 15-16часов, зарабатывают по 500 рублей. При плане, (не официальном, для сокрытия налогов) превышающим эти крохи в 30 раз…Заставляя весь коллектив оплачивать планы простаивающих автобусов!Тем самым, вынуждая людей выходить дополнительные смены, в обход всех норм! Уже пассажиры засыпающих водителей, почти съехавших в кювет, будят! Неужели надо дождаться жертв, чтобы приняли меры?
3) Организация выиграла в конкурентной борьбе, под лозунгом :’автобусы не должны быть старше пяти лет’ в сегодняшнем парке автомобилей, есть и 7-летние ‘ветераны’ и старше. И это скорее не исключение, а правило.
—— информация для размышления: граждане стран СНГ, работая с чудовищными нарушениями, платят налоги в бюджет своей страны. Возникает вопрос, для чего набирают этих людей, если страдает бюджет РФ и благосостояние граждан РФ? Сама эта политика, как Колосс на глиняных ногах. Видимо, для обогащения руководителей данного предприятия, которые тем не менее, не только не разбираются в сбалансированном ведении автомобильного хозяйства. Они и вовсе, слабо понимают, в чем истинная концепция пассажирских перевозок.
P.S. Перечитывая о заявленной ‘миссии’ http://piteravto.ru этого предприятия, можно горько усмехнуться. И над тем, что она НЕВЫПОЛНИМА. И над вышеперечисленным. Нахваливают себя. И знакомые организации, просят оставить положительные отзывы. А должно быть стыдно.
В Тосненском бардак. Люди работали в морозы при минусовой температуре в рем.зоне, начальство даже не удосужились создать минимальные условия для работы. З/плата даже близко не соответсвует обещанной, и вообще логика начислений не ясна, трудовой договор не дают уже 4 месяца (а будет ли он вообще?) Начальник рем.участка — вообще туши свет!
Плюсы
График
Минусы
Парк не просто устаревший, он даже ветхий, если можно так выразиться. Заниматься ремонтом, на предприятии не заинтересованы прежде всего руководители. Комплектующие и запчасти выписать крайне сложно, преодолевая колоссальные препятствия. Часто, на честном слове и на одном крыле, люди работают на полуисправной тормозной системе, ‘вылезая’ за счет профессионализма водителя. Но дорога, это сфера повышенной опасности, где даже на исправном автомобиле необходимо быть крайне внимательным. А ведь это пассажирский транспорт! Водитель отвечает не только за себя.
Вспоминать о том, что к зимнему сезону подготовка — для галочки. И, опять же, при сходе с линии техники на долго, чтобы не быть в убытке — руководство раскидывают планы на весь маршрут. Не говоря уж и о том, какими цифрами, эти деньги обнажают для налоговой. И ЗП ‘серая’ . Жулики, одним словом….Вопиющие случаи, которые как потемкинские деревни, скрывают во время проверок.
Уж не знаю, каких книжек и методичек, обчитались новоявленные ‘профессионалы’. Видимо, все из той же американской людоедской системы ведения хозяйства. Где рядовой сотрудник, не имеет права требовать нормальных условий труда. Когда директор парка, не способен на самостоятельное принятие решений. Либо ссылается на высшее руководство, может по причине такой ‘корпоративной этики’, либо от нежелания работать. Консалтинг и оптимизация, должны решать не только вопросы денежных потоков в карманы владельцев этого (скажу прямо, вырванного бизнеса у тех, кто куда больше понимал в транспорте и пассажирских перевозках. Ко всему прочему, на не особо законных основаниях, подменой тендеров. Эти ‘слухи’ знает любой рядовой сотрудник. Что уж говорить, взятками во властные структуры, уничтожили те предприятия, в которых такие вопиющие и абсурдные правила просто не могли быть в принципе. В которых приходилось работать, вспоминать приятно) КОРРУПЦИЯ. Повторю пример: при поломке единицы на линии, план делится на всю бригаду, при том что слесарям одновременно не выплачиваются обещанную ЗП . Люди увольняются, либо уходят на больничный. Другими словами вопросы исправности подвижного состава, как правило, решают за счет водителей. А это, как минимум, абсурдно. Не говоря уж и о том, что местному населению, приходится конкурировать, с не профессионалами, из стран ближнего зарубежья.